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另一个问题是初创公司经常难以控制的“行政管理费用”。如果这部分费用相对于营收的比例较大，就意味着公司的总部职能臃肿，也能反映出公司控制、削减成本的手段不够有效。2019年上半年，WeWork的“行政管理费用”高达3.9亿美元，甚至已经超过了2018年全年的水平。
此外，高峰还表示，6月24日，中美经贸高级别磋商双方牵头人举行了通话，双方按照两国元首指示的精神就经贸问题交换了意见，双方同意继续保持沟通，关于通话的其他具体内容，目前他没有更多的信息可以透露。责任编辑：陈合群原标题：蔚来召回惊起一池春水 电池安全究竟由谁负责？ 来源：21世纪经济报道
此前，君马汽车曾向消费者承诺7年15万公里质保，与其他车企的5年10万公里质保相比，君马汽车显得诚意满满。但是，当前消费者去4S店进行维修时，经销商却因没有充足的配件无法帮消费者修理，导致车主投诉不断。7月份中旬，经销商发现君马汽车提供的供应商管理系统已经无法正常登录，部分经销商因为不知情，仍然持续向账户打款，但至今却无法从官方提到新车。此外，部分经销商还发现，与其对接的君马汽车区域销售和管理人员也出现大批离职的情况。
较为关键的是，交易所询问鹏起科技系列交易是否规避借壳上市。当中的玄机是，公司收购鹏起实业时选择暂时将大体量资产留在体内，可以使得收购人的资产注入时难以触及重组或借壳标准，待置入完成后再出售原有大体量资产，从而规避借壳上市。但时过境迁，这种高超的“洗壳”路径，在现实中并没有走到最后一步。近年市场多见的是另一类“逆向借壳”——先易主但不变更主业，再通过现金收购等方式培育第二主业，后择机剥离原有资产。不过，近期监管对于现金类资产交易似有加大问询力度的趋势，资产剥离是否构成实质借壳、是否会造成主业“真空”甚至损害上市公司利益成为重点关注方向，而相关操作的空间愈发逼仄，鹏起科技的资产剥离终止就是一个典型。
12月21日涨幅居于港股榜首的侨洋国际控股，也大幅飙升40.24%，全日成交金额为6950港元。该股每手5000股，当天总共成4手，其中三手交易价格为0.345港元。11月5日，侨洋国际控股公告前三季净亏损同比扩大84.69%至671.9万港元。
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